Najlepsze akumulatory do pojazdów elektrycznych na rok 2020

Wynalezienie baterii jest jednym z najważniejszych osiągnięć ludzkości. Pierwsze źródło prądu chemicznego zostało stworzone przez Włocha Alesandro Voltę na początku XIX wieku i od tego czasu jego odkrycie nie tylko uległo znacznej poprawie, ale znalazło również zastosowanie w różnych sferach życia - bez przelotu, w tym w transporcie. Dziś redakcja serwisu „bestx.htgetrid.com/pl/” przedstawia przegląd najlepszych akumulatorów do pojazdów elektrycznych na rok 2020.

Transport elektryczny - co to jest?

Transport napędzany jest energią, która pochodzi z następujących źródeł:

• schowek na pokładzie - przeznaczony do pojazdów elektrycznych i autobusów elektrycznych;
• pokładowe źródło prądu uzupełnione elektrownią paliwową - stosowane w pojazdach hybrydowych;
• energia generowana przez silnik benzynowy lub wysokoprężny - znajdowana w lokomotywach spalinowych i wywrotkach;
• energia pochodząca z ogniw paliwowych;
• energia atomowa wytwarzana bezpośrednio na pokładzie - zasada stosowana w atomowych okrętach podwodnych, lotniskowcach itp .;
• akumulatory napędzane kołem zamachowym, wiatrem, słońcem - takie egzotyczne opcje znajdują się w żyroskopach, pojazdach elektrycznych zasilanych energią słoneczną i innych w innowacyjnych technologiach;
• połączenie z elektrowniami naziemnymi przez podstacje - tak działają tramwaje, trolejbusy, kolejki jednoszynowe, pociągi elektryczne, lokomotywy elektryczne itp.

Transport elektryczny działa na energię elektryczną, a jako napęd wykorzystuje silnik trakcyjny - to główna cecha, która odróżnia go od wielu innych rodzajów ruchu w silnikach spalinowych zewnętrznych lub wewnętrznych. Zalety transportu elektrycznego to wysoka wydajność, a także bezpieczeństwo ekologiczne.

Gdzie jest używany?

Transport elektryczny stał się powszechny na całym świecie.

Obejmuje:

• Transport publiczny jest głównym sposobem poruszania się po mieście w krajach rozwiniętych - stanowi do 50% wszystkich połączeń komunikacyjnych. Elektryczny transport pasażerski reprezentują tramwaje, trolejbusy, stacje metra, pociągi elektryczne, kolejki jednoszynowe i kolejki linowe.
• Pasażer - używany przez osoby prywatne i zakupiony na własne życzenie właściciela. Elektryczny transport pasażerski obejmuje pojazdy elektryczne, skutery elektryczne, rowery elektryczne, motocykle elektryczne.
• Fracht - kategoria ładunków obejmuje transport, którego efektywność pozwala na przewóz specjalny. Na przykład trolejbusy towarowe używane w kamieniołomach.A na kolejach są pociągi elektryczne i lokomotywy elektryczne prądu stałego i przemiennego. Warto również wspomnieć o pojazdach elektrycznych, wózkach i wózkach widłowych używanych do przeładunku materiałów w dużych fabrykach.

Należy zauważyć, że prawie każdy transport można zmodernizować, wymieniając jego silnik nieelektryczny na silnik elektryczny do wykorzystania jako siła pociągowa.

W tej chwili w fazie rozwoju są samoloty na prąd, elektryczne okręty podwodne, statki elektryczne.

Bateria elektryczna - cechy pracy

Akumulator elektryczny (akumulator) jest chemicznym źródłem prądu o wielokrotnym cyklicznym wykorzystywaniu poprzez ładowanie i rozładowywanie. Magazynowanie energii, autonomiczne wykorzystanie różnych urządzeń elektrycznych, zapewnienie rezerwowych źródeł energii - to główne cechy akumulatorów elektrycznych. Zasada działania takiego źródła zasilania opiera się na odwracalności reakcji chemicznej.

Czym oni są?

Istnieją następujące rodzaje baterii:

1. Antymon;
2. Niski antymon;
3. Wapń;
4. Hybrydowy;
5. Napędy żelowe i AGM;
6. Alkaliczny;
7. Litowo-jonowa.

Baterie antymonowe

Obecne źródło antymonu jest obecnie uważane za przestarzałe. Wyposażony w płytki ołowiane, które zawierają około 5% antymonu. Konieczne jest zwiększenie wytrzymałości płyt, ponieważ ołów ma bardzo miękką strukturę iw czystej postaci nie jest przeznaczony do stosowania w bateriach. Baterie antymonowe są często nazywane bateriami „serwisowanymi”.

Niski poziom antymonu

Modele o niskiej zawartości antymonu charakteryzują się niską zawartością antymonu. Zaczęto stosować je w celu zmniejszenia intensywności parowania. Takie baterie mają mniej niż 5% antymonu w swoim składzie i są dobre, ponieważ nie wymagają częstego uzupełniania wodą destylowaną, jak antymon. Zalety obejmują również niskie samorozładowanie akumulatora podczas przechowywania. Są uważane za źle utrzymane, ponieważ nadal konieczne jest kontrolowanie poziomu wody.

Baterie wapniowe

Wapń zastąpił antymon i pomógł zmniejszyć parowanie wody ze zbiornika. Modele wapniowe są często oznaczone jako „Ca / Ca”. Taki napis wskazuje, że substancja znajduje się w sieciach elektrod ujemnych i dodatnich. Niektórzy producenci dodają do składu niewielkie ilości srebra, co zmniejsza opór wewnętrzny urządzenia, zwiększa wydajność i zwiększa pojemność. Obecnie produkowane są modele wapniowe, które przez cały okres eksploatacji nie wydzielają pary wodnej.

Baterie hybrydowe

W przypadku napędów hybrydowych znajduje się znak „Ca +” „Ca / Sb”. Tablice elektrod takich urządzeń magazynujących są wytwarzane według różnych technologii. Pozytywny - z dodatkiem antymonu, negatywny - z dodatkiem wapnia. Zasilacze hybrydowe zostały pierwotnie zaprojektowane w celu połączenia zalet baterii wapniowych i antymonowych. Jednak w rzeczywistości wskaźniki okazały się przeciętne.

Zużycie wody w urządzeniach hybrydowych jest mniejsze niż w urządzeniach o niskiej zawartości antymonu, ale większe niż w urządzeniach wapniowych. Ale hybrydowe są bardziej odporne na wyładowania i przepięcia w podsystemie elektrycznym maszyny.

Akumulatory żelowe i AGM

Ta kategoria obejmuje urządzenia wykonane w technologii AGM i GEL, charakteryzujące się obecnością elektrolitu w postaci związanej. Takie napędy są wynikiem próby maksymalnego bezpiecznego użytkowania akumulatorów i wykluczenia możliwości wycieku elektrolitu w przypadku uszkodzenia obudowy lub przewrócenia akumulatora.

Różnice między technologiami AGM i GEL polegają na sposobie wiązania elektrolitu. W napędach AGM impregnuje porowate włókno szklane pomiędzy płytami. Technologia GEL polega na przekształceniu elektrolitu w stan żelowy poprzez połączenie go z silikonem.

Oba typy akumulatorów są atrakcyjne, ponieważ są w stanie dostarczyć wysoki prąd rozruchowy niezależnie od ładunku.I tak dalej, aż będą całkowicie puste, po czym ich pojemność zostanie w pełni przywrócona.

W przypadku samochodów osobowych żele są używane rzadziej niż inne typy ze względu na ich wysoki koszt. Najczęściej instalowane są w zasilaczach awaryjnych, motocyklach i transporcie wodnym.

Napędy alkaliczne

W modelach alkalicznych rolę elektrolitu odgrywają zasady, a nie kwas, jak w poprzednich wersjach. Istnieje wiele rodzajów baterii alkalicznych. Jednak tylko dwa są najczęściej używane.

Baterie oznaczone „Ni Cd” charakteryzują się obecnością wodorotlenku niklu na elektrodach dodatnich oraz mieszanki żelaza i kadmu na elektrodach ujemnych.

Podobnie, dodatnie przewodniki elektryczne w urządzeniach niklowo-żelazowych są pokryte wodorotlenkiem niklu, podczas gdy elektrody ujemne są wykonane z żelaza. Wodorotlenek potasu jest używany jako elektrolit, a płytki są wykonane z perforowanego metalu i pakowane w koperty. Dzięki temu, że masa czynna znajduje się w tych „kopertach”, akumulatory mają zwiększoną odporność na wibracje.

Należy zauważyć, że w alkalicznych urządzeniach magazynujących liczba elektrod dodatnich i ujemnych jest różna - w płytach dodatnich niklowo-kadmowych jest jeszcze jedna. W niklu-żelazie - jeszcze jeden negatywny.

Litowo-jonowy

Akumulatory oznaczone jako Li-ion to obecnie najbardziej obiecujące źródła prądu elektrycznego, co tłumaczy popularność tych modeli. Jony litu są obecnymi nośnikami w takich urządzeniach. Do produkcji elektrod ujemnych używa się grafitu, który został zastąpiony metalicznym litem. Do elektrod dodatnich stosuje się stopy litowo-żelazofosforanowe, które charakteryzują się niskim kosztem i niską toksycznością, a także łatwością obróbki.

Zasadniczo mobilna elektronika i nowoczesne pojazdy elektryczne są wyposażone w akumulatory litowo-jonowe.

Zalety i wady

Plusy i minusy akumulatorów kwasowo-ołowiowych

Plusy:

Wady:

Plusy i minusy urządzeń żelowych

Plusy:

Wady:

Plusy i minusy baterii alkalicznych

Plusy:

Wady:

Plusy i minusy akumulatorów hybrydowych niklowo-metalowych

Plusy:

Wady:

Plusy i minusy akumulatorów litowo-jonowych

Plusy:

Wady:

Aby zrozumieć, którą baterię lepiej kupić, musisz najpierw określić główne kryteria wyboru.

Jak wybrać baterię?

Akumulatory używane do transportu to trakcja i rozrusznik.

Rozruszniki są potrzebne do uruchamiania silników montowanych w samochodach osobowych i ciężarowych, a także w sprzęcie specjalnym.

Silniki trakcyjne są przeznaczone do zasilania silników elektrycznych pojazdów.

Aby wybrać odpowiedni model, należy zwrócić uwagę na następujące parametry:

1. Rodzaj transportu elektrycznego;
2. Podstawowe parametry techniczne;
3. Producent;
4. Koszt.

Rodzaj transportu elektrycznego

Każdy napęd ma swoje zalety i wady. Stąd naturalnie pojawia się pytanie - jak wybrać ten właściwy?

Przede wszystkim należy przejść do rodzaju transportu, do którego jest wybierany akumulator.

Ekonomiczne rowery elektryczne są zwykle oferowane z opcjami ołowiowymi lub żelowymi, co stanowi wyzwanie. Przecież taki transport nie jest łatwy i często trzeba go podnosić rękami. To samo można powiedzieć o skuterach elektrycznych - biorąc pod uwagę akumulator, ich waga przewyższa wagę urządzenia, które można było nosić w ręku. Ale w przypadku wózków golfowych, wózków widłowych, skuterów elektrycznych i innego sprzętu, który nie wymaga ręcznego przemieszczania pojazdów, takie baterie są świetne.

Modele niklowo-kadmowe są dość interesujące, ale nie nadają się do skuterów i rowerów elektrycznych, ponieważ mają spore rozmiary. Ale w przypadku samochodu elektrycznego, łodzi i innego transportu rzecznego Ni-Cd będzie dobrą opcją.

Inny podgatunek urządzeń alkalicznych - żelazo-nikiel - nadaje się do elektrycznych pojazdów silnikowych jako trakcja.

Do pojazdów elektrycznych, skuterów, rowerów itp. Należy wybierać modele hybrydowe niklowo-metalowe i litowo-jonowe.

Główne cechy techniczne

Pokój	Specyfikacje	Zalecenia
1	Pojemność	Najbardziej niezawodny sposób obliczania pojemności energetycznej akumulatora jest oparty na Wh - watach na godzinę, co oznacza moc, jaką akumulator może dostarczyć w watach na godzinę. Aby znaleźć ten wskaźnik, konieczne jest pomnożenie napięcia przez pojemność obliczoną w Ah.
2	Standardowy rozmiar	W zależności od szerokości dostępne są dwie serie akumulatorów - E i L. E - wąska, L - szeroka.
3	Napięcie znamionowe	Napięcie akumulatora odnosi się do różnicy potencjałów, która jest zanurzona w elektrolicie i działa jak elektrody dodatnie i ujemne. Napięcie nie jest stałe i zmienia się wraz z poziomem naładowania baterii. Z drugiej strony napięcie nominalne jest stałą wartością charakteryzującą dany model.
4	Optymalna granica rozładowania	Poziom rozładowania, do którego można bezpiecznie rozładować akumulator.
5	Krytyczny limit rozładowania	Poziom rozładowania napędu, którego nie należy przekraczać, w przeciwnym razie akumulator może ulec awarii.
6	Zakres temperatury pracy	Zakres temperatur, w którym bateria działa najlepiej.
7	Zasób cykliczny	Cykl życia odnosi się do tego, ile razy dysk może być ładowany i rozładowywany, zanim utraci swoje właściwości eksploatacyjne. Zgodnie z aktualnym GOST, jeśli urządzenie straci 50% pierwotnej pojemności, należy je wymienić.
8	Dożywotni	Żywotność zależy od warunków użytkowania i parametrów technicznych. Liczba ta może wynosić od 5 do 20 lat.
9	% samorozładowania	Procent samorozładowania występujący podczas długotrwałego przechowywania urządzenia.
10	Minimalny czas ładowania	Okres, w którym można w pełni naładować akumulator. Minimalny czas ładowania waha się od 6 do 15 godzin w zależności od modelu.
11	Konserwacja	Konserwacja oznacza potrzebę regularnego uzupełniania wody. Najlepsza opcja dla akumulatorów trakcyjnych nie jest serwisowana.

Producent i oznakowanie

Która marka jest najlepszą baterią? Nie jest łatwo odpowiedzieć na to pytanie, ale liderzy tego segmentu od dawna są identyfikowani na rynku.

Najlepsze firmy do produkcji akumulatorów do pojazdów elektrycznych i rowerów elektrycznych to:

1. LG Chem;
2. Panasonic;
3. Samsung SDI;
4. BYD;
5. CATL;
6. AESC.

Popularne modele ogólnego przeznaczenia są produkowane przez marki ROBITON, CSB, Energia, RDrive, Chilwee, Ventura, AKTEX (Irkucka Fabryka Baterii).

Aby uniknąć błędów przy wyborze, należy zwrócić uwagę na oznaczenie baterii. Głównym dokumentem obowiązującym w branży akumulatorów przez określony czas jest DIN.

DIN to niemiecka norma przemysłowa rozpowszechniona w Europie i stopniowo zastępowana normą ETN. W przypadku normy DIN oznaczenia numeryczne odczytuje się w następujący sposób.

Pierwsza cyfra to napięcie nominalne (1-2 - 6V, 5-7 - 12V). Druga i trzecia cyfra to pojemność nominalna. Czwarta, piąta i szósta cyfra to unikalny kod zawierający informacje od producenta. Siódme, ósme i dziewiąte oznaczenia cyfrowe to prąd rozruchowy na zimno CCA.

CCA jest mierzone w amperach i jest miarą mocy rozruchowej akumulatora. Im wyższy prąd rozruchu na zimno, tym lepiej. Istnieją różne metody pomiaru CCA - SAE, DIN, IEC, EN, JIS. Porównując CCA różnych dysków, należy upewnić się, że parametry dla obu modeli są określone zgodnie z tą samą metodologią.

Ile kosztuje bateria zależy od typu urządzenia, mocy i przeznaczenia. Ogólnie rzecz biorąc, akumulatory kwasowo-ołowiowe są niedrogie pod względem ceny i tańsze niż akumulatory kwasowo-żelowe do odlewania. W takim przypadku akumulatory trakcyjne są z reguły droższe niż akumulatory rozruchowe i zapasowe.

Ocena modeli jakości na rok 2020

ROBITON VRLA 6-4,5 4,5 Ah

Akumulator kwasowo-ołowiowy Robiton, regulowany zaworem i zabezpieczony przed wyciekiem elektrolitu. Urządzenie jest całkowicie gotowe do użycia i nadaje się do pojazdów elektrycznych, takich jak skutery i motocykle. Nominalna t. Robocza⁰ wynosi 20 ⁰C, ale bateria może działać skutecznie nawet przy +50⁰C. Ekstremalnie niska temperatura -20⁰C. Samorozładowanie wynosi 2-3% miesięcznie przy przechowywaniu w warunkach pokojowych. Maksymalny okres użytkowania to 5 lat.

Zalety:

Niedogodności:

CSB GP 1272 7,2 Ah

Standardowe, szczelne urządzenie do przechowywania ołowiowo-kwasowego z tajwańskiej baterii CBS. Wykonane zgodnie z technologią AGM i mogą być stosowane do UPS. Może pracować w trybie cyklicznym i buforowym. Zakres temperatur pracy - od -15⁰Od do +40⁰C. Podczas użytkowania nie jest wymagane uzupełnianie wodą, okres użytkowania wynosi 5 lat przy ostrożnym podejściu. Urządzenie można przechowywać przez ponad sześć miesięcy bez ładowania w temperaturze 26⁰Z.

Zalety:

Niedogodności:

Ventura GP 12-9 9 Ah

Zbiornik kwasowo-ołowiowy do pojazdu elektrycznego o pojemności 9 Ah, wykonany w technologii AGM - separator włókna szklanego impregnowany jest ciekłym elektrolitem. Dzięki obecności zaworu nadciśnieniowego wewnątrz urządzenia utrzymywane są stabilne wskaźniki ciśnienia, zapewniające prawidłowy przebieg reakcji chemicznych, w szczególności rekombinacji gazów.Niska emisja gazów, niska rezystancja wewnętrzna, doskonałe parametry podczas wyładowań wysokoprądowych, brak ograniczeń podczas transportu - to charakteryzuje ten model. Żywotność urządzenia wynosi 5 lat przy 250 pełnych cyklach ładowania.

Zalety:

Niedogodności:

Energia Е0201-0019 7 Ah

Rosyjski napęd bezobsługowy, który wytrzymuje duże obciążenia nawet w najtrudniejszych warunkach eksploatacji. Główną cechą urządzenia jest wchłonięty, a nie ciekły elektrolit. Wykonane z materiałów o wysokiej czystości i wyposażone w solidne ruszty i talerze. Może być zainstalowany w dowolnej pozycji i nadaje się do UPS. Zakres temperatur pracy - od -15⁰Od do +50⁰C. Maksymalny okres użytkowania przy prawidłowym użytkowaniu wynosi 5 lat, w trybie buforowym - 15 lat.

Zalety:

Niedogodności:

RuTrike 6-DZM-12

Akumulator trakcyjny typu żelowego z systemem rekombinacji gazu jest specjalnie zaprojektowany do transportu elektrycznego - rowerów, motocykli, skuterów, skuterów, wózków inwalidzkich i innych urządzeń opartych na napędzie elektrycznym. Pojemność 16 Ah. Jego cykl życia wynosi do 700 cykli przy dopuszczalnej głębokości rozładowania 80 procent. To znacznie wydłuża czas podróży bez ładowania. Można przechowywać bez ponownego ładowania przez 15 miesięcy w temperaturze nie przekraczającej 25⁰C i zainstalowane w dowolnej pozycji. Nie ma ograniczeń dotyczących transportu. Żywotność w trybie buforowym wynosi 5 lat.

Zalety:

Niedogodności:

Chilwee 6-DZM-20

Żelowy akumulator trakcyjny z odwrotną polaryzacją i pojemnością energetyczną 28 Ah od chińskiego producenta. Wyprodukowany w technologii GEL. W trybie buforowym urządzenie może działać do 5 lat. Cykliczna żywotność (ładowanie / rozładowanie) - ponad 700 cykli.

Zalety:

Niedogodności:

RDrive 6 DZM 20 elektr

Kwasowo-ołowiowe źródło prądu głębokiego rozładowania o pojemności energetycznej 28 Ah. Zaprojektowany do pracy cyklicznej. Wyprodukowany zgodnie z technologią Silica GEL, która charakteryzuje się obecnością zagęszczonego elektrolitu żelowego oraz systemem rekombinacji gazów. Polaryzacja jest odwrócona. Idealny do pojazdów elektrycznych, takich jak rowery, motocykle, skutery, trójkołowce i inne urządzenia zasilane elektrycznie. Wytrzymuje do 400 cykli rozładowania.

Zalety:

Niedogodności:

Trojan U1-AGM

Bezobsługowy akumulator trakcyjny typu AGM wyprodukowany w USA z separatorami z włókna szklanego impregnowanymi kwasem siarkowym. Pojemność akumulatora wynosi 29 Ah. Wyposażony we wzmocnione płyty zapewniające długą żywotność. Obudowa z polipropylenu chroni przed uszkodzeniami mechanicznymi i termicznymi, dzięki czemu urządzenie może pracować w trudnych warunkach.

Zalety:

Niedogodności:

Li-Ion Shark / Shark Black 48V 16Ah

Akumulator Li-Ion o pojemności 16 Ah, który swoją nazwę zawdzięcza specjalnemu kształtowi obudowy. Zaprojektowany dla rowerów. Jedno ładowanie wystarczy na pokonanie dystansu 25-50 km - w zależności od warunków drogowych, właściwości jezdnych i masy pojazdu. Ten akumulator może być używany w połączeniu z kołami silnikowymi do 2000 watów włącznie. Dodatkowo urządzenie wyposażone jest w specjalny zamek zabezpieczający przed kradzieżą z roweru oraz trójkątną wtyczkę, pod którą znajduje się włącznik, gniazdo USB oraz złącze do ładowania. Żywotność zależy od pracujących urządzeń i wynosi średnio od 3 do 5 lat. Liczba pełnych cykli ładowania to 1000, co jest doskonałym wynikiem. Po osiągnięciu tego wskaźnika pojemność baterii spada do 85%. W celu długotrwałego przechowywania dysk należy ładować co dwa miesiące.

Zalety:

Niedogodności:

Li-ion 18650 48V 26Ah 25A

Akumulator litowo-jonowy, przeznaczony do wyposażenia hulajnóg elektrycznych i rowerów elektrycznych, który jest atrakcyjny zarówno pod względem mocy, jak i zużycia energii 26 Ah. Pozwala pokonywać ogromne odległości na jednym ładowaniu. Cykl życia wynosi od 500 do 800 cykli, co jest bardzo dużą wartością.

Zalety:

Niedogodności:

Jeśli masz doświadczenie w korzystaniu z akumulatorów opisanych w ocenie lub ciekawszym modelu, powiedz nam o tym w komentarzach.