🏍️ Najlepsze motocykle terenowe na rok 2020

W zgiełku dnia codziennego, kiedy rutyna i praca są zasysane, zmiana otoczenia jest pożyteczna, a czasem wręcz niezbędna. Ktoś lubi spokojne wakacje nad ciepłym morzem, a kogoś nieodparcie przyciąga droga.

Wiatr w twarz, ciąg krajobrazów, wschody i zachody słońca, które spotykasz za każdym razem w nowym miejscu, czasem sto kilometrów od miejsca, w którym byłeś wczoraj. Poczucie wolności i oczekiwanie na nowe odkrycia - i to nie są tylko wersety z broszury reklamowej. Oto, co może Ci dać motocykl. Jeśli poważnie myślisz o zakupie dwukołowego przyjaciela, ale nie masz pojęcia, gdzie się zatrzymać, pomoże Ci ta lista najlepszych rowerów do jazdy.

Co to są motocykle

Istnieją trzy główne typy motocykli w zależności od ich przeznaczenia.

Droga

Zaprojektowany do poruszania się po drogach publicznych.
Te z kolei są dalej podzielone na podgatunki, klasyki i śmigłowce.
Obejmuje to również cruiser (lub cruiser) - hybrydę klasyka i choppera do długich podróży po płaskich nawierzchniach. Jazda terenowa lub gruntowa na cruiserze jest męcząca. Duża waga i funkcje lądowania szybko zmęczą kierowcę. Rozpórki wysunięte do przodu i wysoko podniesiona kierownica również wpłyną negatywnie na ciągłe trzęsienie się na nierównościach na drodze.

Sporty

Modele do szybkiej jazdy po drogach o twardej i wysokiej jakości nawierzchni. Potężny silnik jest w stanie rozpędzić rower sportowy do prędkości ponad 200 km / h. Przy takich wskaźnikach prędkości po prostu trzeba zmniejszyć opór powietrza, dlatego samochody dwukołowe wyposażone są w owiewki przednie i silnika. W tym samym czasie zmienia się lądowanie jeźdźca, w rzeczywistości leży on na zbiorniku gazu klatką piersiową, ja prawie całkowicie chowam się za daszkiem owiewki, aby zmniejszyć obciążenie aerodynamiczne.

Sport to także tzw. Superbike - mocniejsi bracia modeli sportowych, o jeszcze bardziej dopracowanej aerodynamice.

Motocykle terenowe

Wszystkie powyższe typy pojazdów dwukołowych dobrze czują się w środowisku miejskim i na dobrym asfalcie. Poniżej rozważymy technikę, która jest zaprojektowana do jazdy po złych drogach i bez nich. Zwolenników tego typu jazdy nie maleje, ale zmieniają się same motocykle. Z głównych grup wyrastają nowe kierunki, mnożą się nazwy i terminy. Aby nie zmylić się różnorodnością modeli, motocykle terenowe podzielimy na grupy.

Motocross

Jak sama nazwa wskazuje, jest to technika motocrossowa, czyli wyścigi przełajowe. To przodek gatunku, że tak powiem o motocyklu.

Motocross jest surowy w porównaniu do swoich odpowiedników na płaskich drogach. Podczas wyścigów jednym z głównych zadań było rozjaśnienie konstrukcji, ponieważ w klasycznym rowerze crossowym nie ma optyki głowy, świateł stop, lusterek, bagażnika.

Rura wydechowa jest podniesiona, aby zmniejszyć ryzyko uszkodzenia w przypadku upuszczenia.

Fotel jest przesunięty do przodu, częściowo na górze zbiornika gazu. To sprawia, że ​​dopasowanie sportowca jest wygodniejsze i ułatwia obsługę koła.

Skok przedniego widelca został zwiększony, aby pomieścić nierówności i dziury średnio 250-300 mm.

W przypadku crossu charakterystyczne są duże prędkości, a jazda po torze pierścieniowym znana jest zawodnikowi. Tryb jazdy polega na gwałtownym przyspieszaniu i równie gwałtownym hamowaniu, więc silniki muszą pracować wydajnie przy wysokich obrotach, zapewniając szybkie przyspieszenie. Motocross jest wrażliwy na każdy ruch pilota z przepustnicą. Przy niskich i średnich obrotach jazda taką techniką nie jest zbyt komfortowa. Krótko mówiąc, motocykle motocross to pojazd niszowy przeznaczony do jazdy w ściśle określonych warunkach.

Klasyczny silnik cross-bike to jednocylindrowy silnik dwusuwowy, chociaż wielu producentów powróciło do silników czterosuwowych po 2000 roku.

Bieżnik koła jest głęboki, z agresywnymi występami.
Rozmiar kół jest inny. Przednie koło ma 18 cali, tylne ma 19 cali, z mniejszym bieżnikiem. Ta kombinacja zapewnia większą stabilność i stabilność prowadzenia przy dużych prędkościach.

Ze względu na brak reflektorów, świateł bocznych i lusterek, motocykle terenowe na drogach publicznych nie są dozwolone. Nie są zarejestrowani przez policję drogową i nie są traktowani jako pojazd. Dlatego pojazd dojeżdża do punktu wyjścia transportem towarowym lub przyczepą.

Ze względu na wąski bieżnik i wysokie przednie widelce, jazda po drogach wyposażonych jest niewygodna i niebezpieczna.

Zmniejszono również pojemność zbiornika, aby zmniejszyć całkowitą wagę motocykla. Średnio jest to 6-8 litrów. Więcej nie jest wymagane w przypadku przyjazdów.

Enduro

Kontynuacja i rozwój linii pojazdów terenowych. Motocykle klasy Enduro biorą udział w odpowiednich wyścigach terenowych, a także są używane przez miłośników ekstremalnych jazd tylko do jazdy w trudnych zakątkach natury. Biorąc pod uwagę te cechy, wprowadzono zmiany w konstrukcji roweru.

Silniki, w porównaniu z krzyżem, są wolnoobrotowe, pewnie ciągną sprzęt przy niskich i średnich prędkościach. Moc jest mniejsza w porównaniu z biegami przełajowymi, ale stosownie do warunków pracy rower nie potrzebuje takiej dynamiki, a nawet może stać się niebezpieczny.

Zmniejszony kąt wideł. W motocyklach crossowych koło jest przesunięte bardziej do przodu, aby zapewnić lepszą stabilność kosztem manewrowania.

W enduro wysokie prędkości crossowe nie są typowe, dlatego zwrotność jest najważniejsza.

Wyprawy terenowe czy wyścigi są znacznie dłuższe niż cross country, ponieważ pojemność zbiornika paliwa jest porównywalna z każdym klasycznym rowerem i w zależności od modelu wynosi 15-20 litrów.

Enduro jest w pełni wyposażone we wszystkie niezbędne elementy optyczne: reflektory, wymiary, kierunkowskazy. Motocykle tej klasy są certyfikowane i podlegają rejestracji, a także mogą poruszać się po drogach publicznych.

Osobno należy podkreślić klasę motocykli „dual sport”. To enduro przystosowane do jazdy w terenie i do wygodnego poruszania się po szosie. Zawieszenie jest mniej sztywne, cała optyka jest w pełni obecna, jest miejsce dla pasażera i dla niego podnóżek.

Silnik również różni się od modeli sportowych. Taka dynamika poza konkurencją nie jest potrzebna, ponieważ moc jest zmniejszona, a niezawodność i żywotność wzrosły ze względu na fakt, że tryby pracy mniej zużywają elementy silnika.

Akcesoria motocyklowe

Oprócz samego żelaznego konia motocyklista będzie potrzebował wielu dodatkowych przedmiotów, od odzieży specjalnej po elektronikę, która ułatwi życie i często zapobiegnie kontuzjom w przypadku działania siły wyższej.

Ogólnie rzecz biorąc, sprzęt i jego wybór to temat na zupełnie osobną recenzję, ponieważ istnieje wiele odmian sprzętu i niuansów jego użytkowania. Dlatego po prostu krótko wymienimy te akcesoria, bez których nie możesz się obejść podczas szturmu w terenie.

Kask

Wymagany element wyposażenia.Jazda bez tego oznacza celowe narażanie życia na niebezpieczeństwo. Hełmy mogą być otwarte, zamknięte i modułowe (gdy wizjer unosi się wraz z dnem hełmu).

Do jazdy w terenie najlepiej nadaje się zamknięty kask z daszkiem, który ochroni przed gałęziami, małymi kamieniami i rozpryskami błota.

Ceny kasków wahają się bardzo mocno w zależności od producentów i użytych materiałów, ale chciałbym ostrzec kupującego przed próbą oszczędzania. Kask to Twoja szansa na przeżycie wypadku, a oszczędzanie na nim byłoby wyjątkowo krótkowzroczne.

odzież

Do jazdy w terenie wymagana jest specjalna odzież. Wodoodporna, wiatroszczelna. Odporny na zerwania gałęzi, spotkań, z którymi w terenie jest prawie niemożliwe do uniknięcia.

Obuwie

Zwykłe buty lub trampki nie będą działać. Podczas jazdy ważna jest ochrona stóp i kostek oraz mocne podparcie nogi, aby zmniejszyć prawdopodobieństwo kontuzji.

Ochrona

Obejmuje to nakolanniki, ochraniacze na łokcie, nagolenniki, rękawiczki, kamizelki ochronne (lub tak zwane „żółwie”).

Nie zaniedbuj sprzętu ochronnego, ostrożnie podejdź do wyboru i porady konsultantów i koniecznie przymierz go przed zakupem. Kondycja fizyczna i cechy sylwetki są różne dla każdego i będzie bardzo irytujące, jeśli znajomy zamówi przez internet drogi sprzęt zacznie naciskać lub pocierać podczas długiej podróży.

Najlepsze motocykle terenowe 2020

Przegląd obejmuje:

SUZUKI V-STROM 1050

Motocykl unowocześnionej linii należy do klasy „tourenduro”, czyli jest przeznaczony do długich podróży po nierównym terenie z dostępem do dróg gruntowych i gładkiego asfaltu. Rower z powodzeniem łączy w sobie cechy agresywnego SUV-a i motocykla turystycznego, czując się równie pewnie na płaskiej drodze, jak i bez żadnej drogi.
Model jest wyposażony w dwucylindrowy silnik w kształcie litery V o pojemności 1037 centymetrów sześciennych.

Moc: 107 KM

Silnik został przeprojektowany, aby zapewnić płynniejszą reakcję na moment obrotowy w zwiększonym zakresie obrotów. Innymi słowy, nawet przy wysokich obrotach silnik zachowuje przyczepność, co jest ważne podczas pokonywania przeszkód i stromych zboczy.

Suzuki V-Strom 1050 jest wyposażony w najnowocześniejszą elektronikę.
Obejmuje to elektroniczną kontrolę przepustnicy, kontrolę trakcji, kontrolę trakcji i doładowanie bezwładnościowe, aby zapewnić wydajne chłodzenie przy dużych prędkościach.

Deska rozdzielcza jest elektroniczna. Wyjęte są na nim wszystkie główne wskaźniki: prędkość, zużycie paliwa, inteligentne systemy, które są obecnie włączone. System posiada również wbudowany nawigator.

Jeśli jednak chcesz, możesz również użyć urządzeń innych firm do zasilania, których jest osobne wyjście USB zasilane z sieci pokładowej.

Model produkowany jest w trzech modyfikacjach:

1. V-STROM 1050 jest standardowym wyposażeniem w felgi aluminiowe. Nie obejmuje kontroli trakcji i inteligentnego sterowania przednim hamulcem podczas zjazdu.
2. V-STROM 1050XT to terenowa modyfikacja, która obejmuje koła szprychowe, przednią szybę z regulacją wysokości, osłoniętą ręką kierownicę, pałąki zabezpieczające.
3. V-STROM 1050XT Adventure jest dodatkowo wyposażony w podgrzewaną kierownicę.

Waga roweru w standardzie 236 kg i 247 kg w wersjach rozszerzonych. Waga może się różnić w zależności od zainstalowanego wyposażenia opcjonalnego.

Zalety:

Niedogodności:

REGULMOTO SK 200GY-5

Bardzo popularny model z Chin. Z pewnością straci osiągi na rzecz Suzuki, ale zyska na cenie. Rower jest prawie 8 razy tańszy od swojego utytułowanego japońskiego odpowiednika, co sprawia, że ​​jest tak popularny wśród miłośników outdooru.

Regulmoto może poruszać się zarówno po drogach publicznych, jak i terenowych, ale poziom komfortu podczas jazdy po betonie czy asfalcie pozostawia wiele do życzenia, w końcu zawieszenie jest bardziej dostrojone do nierówności i nierówności.

Moc silnika: 13,6 KM
Pojemność zbiornika gazu: 13 litrów.
Maksymalna deklarowana prędkość to 130 km / h.
Przednie hamulce tarczowe, tylne bębnowe.
Waga motocykla: 118 kg.

Zalety:

Niedogodności:

IRBIS TTR250R

Na trzecim miejscu jest kolejna budżetowa wersja enduro chińskiego producenta. Jednocześnie firma jest pozycjonowana jako rosyjska, ale nie dajcie się zwieść - to czyste Chiny.

Model jest wyposażony w jednocylindrowy czterosuwowy silnik o mocy 15,6 KM.

Jak większość przedstawicieli plemienia terenowego, zaczyna się od kick-startera, jednak dla ułatwienia obsługi w mieście dodano rozrusznik elektryczny.
Rama jest stalowa, co zwiększa łączną wagę konstrukcji, która w stanie wyposażonym wynosi 132 kg.

Pojemność zbiornika gazu: 12 litrów.
Typ hamulca: hamulce tarczowe z tyłu iz przodu.
Maksymalna prędkość deklarowana: 110 km / h.

IRBIS TTR250R radzi sobie dobrze w umiarkowanych warunkach terenowych. Niska moc silnika nie pozwala na strome podjazdy. Lepiej też powstrzymać się od długich podróży po wodzie. Elektronika nie jest dobrze chroniona przed wodą i może zawieść bez wcześniejszej modyfikacji.
Guma na motocyklu jest twarda, z agresywnym bieżnikiem, przez co jazda po asfalcie jest mało komfortowa.

Zalety:

Niedogodności:

HONDA AFRICA TWIN ADVENTURE SPORTS 2020

Na drugim miejscu jest produkt jednego z flagowych w produkcji motocykli terenowych. Z warsztatów Hondy wyszły prawdziwie legendarne modele, słusznie uważane za najlepsze w swojej klasie. Inżynierowie firmy stale ulepszają popularne modele, biorąc pod uwagę doświadczenia z poprzednich wydań.

Twin Adventure Sports łączy szaloną naturę enduro z komfortem roweru turystycznego dzięki inteligentnie dostrojonemu zawieszeniu.
Zawieszenie ma cztery regulowane tryby pracy - miękki, średni, twardy, terenowy. To wystarcza w większości warunków drogowych i stylu jazdy. Jednak inżynierowie przewidzieli ręczną regulację trybu zawieszenia dla ekspertów.

O możliwości długich wypraw wskazuje również zbiornik o pojemności 24,8 litra
Silnik: 4-suwowy, 2-rzędowy, 8-zaworowy
Pojemność: 1084 cm3
Moc: 102 KM
Koła: ciężarek z aluminiową obręczą, 21-calowa przednia tarcza, 18 tylna tarcza.

Inżynierowie koncernu zadbali również o komfortową jazdę na długich trasach. Tempomat jest standardem, podobnie jak podgrzewane siedzenia i kierownica.
Ponadto systemy podnoszenia tylnego koła, kontroli dachowania, ostrzegania o nagłym hamowaniu, ABS są wzywane do kontrolowania sytuacji wokół nich.

Zalety:

Niedogodności:

KAWASAKI KX250

Pierwsza linia rankingu należy do japońskiego enduro. Model KX250 nie był produkowany przez pierwszy rok, ale w 2020 roku inżynierowie poważnie przeprojektowali jego jednostki i wygląd.

Głównym zadaniem postawionym przez specjalistów japońskiego koncernu jest zmniejszenie masy, zwiększenie mocy oraz zwiększenie niezawodności.
Rower przeznaczony jest do jazdy terenowej i bardzo trudnym terenie, do użytku na drogach publicznych jest formalnie odpowiedni, ale mały zbiornik paliwa i kapryśny silnik w połączeniu z czułym zawieszeniem sprawiają, że jazda nie jest szczególnie wygodna.

Zaktualizowany model otrzymał 4-suwowy jednocylindrowy silnik o pojemności 249 cm3.

W imię rosnącej niezawodności postanowiono pozbyć się elektronicznego rozrusznika.

Amortyzator przedni ma skok 310 mm.
Pojemność zbiornika gazu: 6,4 l.
Masa własna: 104,7 kg.

Zalety:

Niedogodności:

Jeśli masz jakieś doświadczenia z motocyklami terenowymi lub wskazówki dotyczące wyboru, podziel się nimi w komentarzach.