🚗 Najlepsi producenci tarcz hamulcowych na rok 2020

Sprawność techniczna samochodu jest gwarancją jego bezawaryjnej eksploatacji oraz bezpieczeństwa właściciela. Wszystkie elementy maszyny wymagają okresowej konserwacji zapobiegawczej, a hamulce nie są wyjątkiem. Doświadczając zwiększonego stresu w agresywnym środowisku i ekstremalnych temperaturach, zużywają się i zaczynają pracować mniej wydajnie. Dlatego przed właścicielami samochodów, których pojazdy są wyposażone w hamulce tarczowe, pojawia się okresowo pytanie, które tarcze hamulcowe lepiej kupić.

Poniższe znaki pomogą Ci zrozumieć, że hamulce wymagają serwisu:

• Zwiększony skok pedału hamulca;
• Podczas hamowania słychać nieprzyjemny dźwięk, zgrzytanie, pisk;
• Podczas obracania kierownicy wyczuwalne jest lekkie uderzenie;
• Zwiększone zużycie płynu hamulcowego (zużycie elementów hamulca prowadzi do zwiększonego nagrzewania się, szlifowanie wewnętrznej powierzchni bębna zmusza cylinder do dalszego dociskania tłoczków, co może prowadzić do naruszenia jego szczelności i wycieku płynu);
• Zwiększona droga hamowania;
• Wyświetlacz tablicy rozdzielczej (jeśli jest w wyposażeniu).

Pojawienie się któregokolwiek z powyższych znaków to powód do sprawdzenia stanu technicznego układu i zastanowienia się nad wymianą części zamiennych. W zależności od konstrukcji hamulców czasami można zobaczyć zużycie bez demontażu kół, ale wszystko zależy od cech konkretnego modelu.

Jakie są hamulce

Bęben

Pierwszy projekt używany od ponad stu lat. Oczywiście przez lata rozwoju motoryzacji wprowadzono w niej wiele zmian, ale sama zasada pozostaje ta sama.

Mechanizm bębna jest przymocowany do piasty koła. Od góry zamknięty jest osłoną ochronną lub bębnem hamulcowym, który chroni jednostki przed brudem i drobnymi cząstkami. Wewnątrz znajduje się cylinder hamulcowy, drążek rozprężny napędzający klocki oraz same klocki na sprężynach. Naciśnięcie pedału wytwarza ciśnienie w układzie. Pod jego działaniem tłoki wysuwają się z cylindra, który naciska na klocki. Te z kolei są dociskane do wewnętrznej powierzchni bębna hamulcowego, spowalniając jego obrót aż do całkowitego zatrzymania.

Ten typ hamulca jest tańszy w produkcji niż hamulce tarczowe.

Są mniej podatne na działanie agresywnego środowiska, brudu, mieszanki soli, drobnych kamieni, dzięki zamknięciu mechanizmu.

Z tego powodu tylko ten rodzaj hamulca jest stosowany obecnie w sprzęcie budowlanym i wojskowym. Nie oznacza to, że są całkowicie uszczelnione, ale znacznie lepiej znoszą trudne warunki pracy.

Wadą mechanizmu bębna jest skłonność do przegrzewania się ze względu na słabą wentylację mechanizmu. Kolejną wadą jest nierównomierne zużycie klocków hamulcowych, przednia klocek w mechanizmie zużywa się szybciej, a one zmieniają się w montażu.

Jest jeszcze jeden nieprzyjemny moment - klocki przymarzają do bębna. Zdarza się to rzadko, głównie wtedy, gdy jakość materiału okładzin ciernych jest niska, ale powoduje to dyskomfort.

Dysk

Typ, który zastąpił poprzednią generację układów hamulcowych. Wyróżniają się większą wydajnością i niezawodnością pracy.

Urządzenie z hamulcami tarczowymi

• Dysk.Wykonany jest z metalu, najczęściej żeliwa. Przykręcane do piasty koła.
• Suwmiarka. Dwuczęściowa obudowa żeliwna lub aluminiowa. Jedna jest nieruchoma, druga ma swobodę ruchu. Są połączone za pomocą tulei prowadzących.
• Cylindry. Składają się z korpusu, w którym porusza się tłok. Po przyłożeniu ciśnienia do cylindra tłok porusza się, działając na klocek hamulcowy.
• Naramienniki. Metalowa płyta z okładzinami ciernymi. W mechanizmie jest para klocków. Jeden jest przymocowany do stałej części wspornika - drugi, przeciwległy do ​​niego, na części ruchomej. Po naciśnięciu pedału hamulca w cylindrze powstaje ciśnienie, a tłoczek dociska klocki do tarczy hamulcowej, zwalniając jej obrót, aż do całkowitego zatrzymania.

Głównymi częściami podlegającymi zużyciu i wymagającymi okresowej wymiany są klocki i tarcze hamulcowe.

Klocki zużywają się szybciej, są tańsze i stosunkowo łatwe do wymiany.
Średnio zasób klocków wynosi od 25 do 50 tysięcy kilometrów. Ta zmienność liczbowa wynika z wielu powodów - warunków pracy, stylu jazdy, jakości produktu.

Tarcze mają dłuższą żywotność. Producent z reguły nie podaje jednoznacznie żywotności, ponieważ zależy to również od wielu czynników, których nie można z góry zidentyfikować. Średnio, zgodnie z doświadczeniem kierowców i techników serwisowych, liczba ta wynosi 150 tysięcy kilometrów lub więcej.

Oznaki zużycia pasują do hamulców bębnowych:

• Uderz w kierownicę;
• Zwiększona droga hamowania;
• Zwiększenie zużycia płynu hamulcowego (jeśli powierzchnia jest zużyta, cylinder musi dalej wysunąć tłoki, co może prowadzić do wycieku z mechanizmu i wycieku płynu).

Oznaki zużycia można rozpoznać wizualnie mierząc grubość wskazaną przez producenta. Jeśli jest mniej niż zalecany, to absolutny znak, że czas zadbać o zakup nowych.

Wskazaniem do wymiany jest również odkształcenie powierzchni produktu, pojawienie się wiórów lub pęknięć wzdłuż jego krawędzi. Możesz szlifować problematyczne obszary na maszynie, ale lepiej podjąć taką decyzję w połączeniu z mistrzem serwisu samochodowego, a naprawa nie zawsze będzie skuteczna.

Znacznie trudniej jest wymienić tarczę hamulcową, będzie to wymagało wizyty w serwisie, dlatego do wyboru tej części zamiennej należy podchodzić z całą odpowiedzialnością.

Jakie są tarcze hamulcowe

Solidna obsada

Są odlewane z żeliwa, powierzchnia robocza obrabiana jest na młynie.
Są niewentylowane i wentylowane. W pierwszym przypadku są to pojedyncze koło. Jest zaciskany z obu stron za pomocą podkładek. To najbardziej budżetowe i niedrogie modele.

Wentylowany składa się z dwóch naleśników połączonych grodziami. Podczas obrotu powietrze uwięzione między nimi zmniejsza nagrzewanie się powierzchni.

Perforowany

Z otworami na całej powierzchni. Do produkcji stosowane są gatunki żeliwa o wysokiej wytrzymałości. Perforacja ma za zadanie odprowadzić nadmiar ciepła. Gdy część obraca się, powietrze przepływa przez otwory, obniżając temperaturę.

Kolejnym celem otworów jest usuwanie gazów powstających w wyniku tarcia klocków. Materiał, z którego wykonane są tarcze cierne, częściowo odparowuje po podgrzaniu, tworząc międzywarstwę między powierzchnią tarczy a klockiem, co uniemożliwia skuteczne hamowanie.

W praktyce udowodniono, że produkty perforowane mają gorszą wydajność niż produkty wentylowane. Po pierwsze, dzięki wielu otworom, powierzchnia styku i rozpraszanie ciepła są zmniejszone.

Po drugie, tarcie powoduje nierównomierne nagrzewanie się powierzchni tarczy. W otworach materiał nagrzewa się mniej niż gładka powierzchnia. Różnica temperatur prowadzi do naprężeń w materiale. Ostatecznie może to być obarczone zmianą geometrii części lub występowaniem pęknięć.

Taka konstrukcja nadaje się do pracy w warunkach miejskich, przy spokojnym tempie jazdy bez gwałtownego i ekstremalnego hamowania.

Ząbkowany

Wgłębienia są wykonywane na powierzchni tarczy w regularnych odstępach czasu.Cel jest podobny do otworów w wirniku - odprowadzanie ciepła. Wycięcia mają też kolejny plus, przy każdym obrocie tarczy czyszczą powierzchnię wirnika.

Który napęd wybrać

Tradycyjnie wszystkie tarcze hamulcowe można podzielić według ceny na trzy kategorie:

Gospodarka. Są to zwykle niewentylowane jednoczęściowe modele. Optymalny do spokojnej jazdy po mieście z zewnątrz, bez gwałtownej regulacji prędkości i częstego ekstremalnego hamowania.

Średni segment cenowy. Produkty wentylowane, części perforowane. Pozwolą na skuteczniejsze i niezawodne hamowanie nawet w trudnych warunkach atmosferycznych.

Segment premium. Drogie części wentylowane z otworami, wycięciami, ich połączonymi opcjami. Nadaje się do agresywnej jazdy przy dużych prędkościach.

Należy również wspomnieć o modelach kompozytowych wykonanych z ceramiki i węgla. Modele te charakteryzują się doskonałą odpornością na ciepło i wysoką skutecznością hamowania. Używany w sportach motorowych. Ze względu na wysoki koszt można je zaklasyfikować jako drogie egzotyczne.

Na co zwrócić uwagę przy wyborze tarcz hamulcowych

Po wybraniu typu pozostaje wyjaśnienie szeregu niuansów. Średnica i grubość. Pasujące otwory w tarczy i piaście.

Najczęstsze błędy przy zakupie tarcz hamulcowych:

1. Niedopasowanie stylu jazdy zakupionego modelu.
2. Kupowanie drogiego dysku z tanimi klockami. Jeśli materiał wirnika jest twardy, złej jakości lub klocki o różnych właściwościach materiału ciernego szybko się zużyją. Zaleca się, aby wybrać obie części z tej samej kategorii cenowej i lepsze od jednego producenta. Zapewni to lepszą kompatybilność, a cały mechanizm będzie trwał dłużej.

Najlepsi producenci tarcz hamulcowych na rok 2020

Otto Zimmermann

Siódme miejsce zajmuje producent części z Niemiec. Firma istnieje od połowy ubiegłego wieku i przez ten czas zyskała opinię solidnego i jakościowego partnera. Asortyment Otto Zimmermann obejmuje klocki i bębny hamulcowe, tarcze hamulcowe, kompletne mechanizmy. Części zamienne są przeznaczone do samochodów osobowych, ciężarowych i pojazdów użytkowych.
Na rynku dostępne są modele od budżetowych po sportowe, a także tarcze kompozytowe, które są hybrydą perforowanej i wentylowanej.

Zalety:

Niedogodności:

DBA

Po szóste - australijska firma DBA. Produkowane przez firmę elementy wentylowane posiadają opatentowany system chłodzenia „Kangaroo Paw”, który nie jest używany przez żadnego innego producenta.

Jego istotą jest to, że zworki łączące połówki wirników są ułożone w specjalnej kolejności. Gdy dysk się obraca, wokół każdego z mostów powstają prądy powietrzne z powodu siły odśrodkowej, która skuteczniej usuwa ciepło ze środka dysku. Ogólnie rzecz biorąc, użycie tej technologii zmniejsza nagrzewanie się i zwiększa żywotność produktu.

DBA produkuje szeroką gamę tarcz od standardowych do sportowych modeli z otworami i nacięciami.

Duży wybór i elastyczna polityka cenowa doceniają kupcy z całego świata.

Zalety:

Niedogodności:

EBC

Piątą linijkę recenzji podjęła brytyjska marka. Firma specjalizuje się w rozwoju zespołów hamulców tarczowych i tarczowych. Oferta skierowana jest do fanów aktywnej jazdy i obejmuje wentylowane tarcze oraz modele z nacięciami.

W sumie są trzy linie: do szybkiej jazdy, do samochodów sportowych oraz do samochodów klasy średniej i wyższej.

Zalety:

Niedogodności:

Bosch

Niemiecki koncern zyskał popularność przede wszystkim dzięki elastycznej polityce budżetowej.W niszy części standardowych i niedrogich ich pozycja jest bardzo silna. Ze względu na niską cenę i wysoką niezawodność wielu miłośników motoryzacji wybiera produkty Bosh.

Linia produktów obejmuje duży wybór klocków hamulcowych, akcesoriów i tarcz hamulcowych. Modele standardowe i wentylowane są wysoce niezawodne.

Zalety:

Niedogodności:

Brembo

Na czwartym miejscu jest prawdziwie legendarna marka Brembo. Pochodzące z Włoch felgi i logo są znane wszystkim entuzjastom sportów motorowych i szybkiej jazdy. Ze względu na specyfikę firma specjalizuje się w modelach sportowych oraz częściach do agresywnej jazdy.
Wyróżnia je wysoka jakość wykonania oraz zastosowanie zaawansowanych technologii, w szczególności opatentowany system klocków o wysokim współczynniku tarcia.

Zalety:

Niedogodności:

Fenox

Trzecią linię rankingu zajmuje producent z Białorusi. Dyski są produkowane do większości rosyjskich modeli. Popularny wśród kupujących ze względu na niską cenę oraz łatwość instalacji i konserwacji.

Linia obejmuje opcje standardowe i wentylowane.

Zalety:

Niedogodności:

NiBK

Producent klocków i tarcz hamulcowych z Japonii. Firma celowo zawęziła asortyment, skupiając się na produkcji tarcz i klocków ciernych.

Charakterystyczną cechą tarcz NiBK jest wysoka dokładność wykonania oraz doskonałe wykończenie powierzchni. W połączeniu z markowymi klockami zapewnia to pewne i konsekwentne hamowanie w każdych warunkach.

Firma produkuje tarcze hamulcowe i powiązane części zamienne dla wiodących marek europejskich, koreańskich, japońskich i amerykańskich.

Zalety:

Niedogodności:

ZJADŁEM

Liderem rankingu jest marka z Niemiec. Historia firmy sięga ponad stu lat. Firma stale ulepsza swoje produkty i jest jednym z liderów branży.

ATE oferuje wentylowane hamulce, opatentowane tarcze, perforowane tarcze i modele kompozytowe, które mogą wytrzymać temperatury do 800 ° C.

Zaleca się używanie krążków w połączeniu z oryginalnymi klockami ATE.

Zalety:

Niedogodności:

Jeśli masz jakieś doświadczenia lub wskazówki dotyczące używania klocków hamulcowych, podziel się nimi w komentarzach.